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Thorsten
16.04.2024
Hat alles funktioniert und ersatzteil entsprach der beschreibung
Lediglich die zustellung von gls ist unterirdisch. |
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Der Audi A8 D3 gehört zur Oberklasse. Die zweite Baureihe des Audi A8, der Audi A8 D3, kam im Oktober 2002 in den Handel und war auf Anhieb erfolgreich. Technisch teil er sich die Plattform mit dem VW Phaeton und dem Bentley Continental GT. Wie alle Audi A8, so hatte auch dieser eine Karosserie aus Aluminium und war nur als Stufenheck mit 5,06 Metern Länge oder als Langversion mit 5,19 Metern Länge verfügbar. Erhältlich war der Audi A8 mit drei verschiedenen 8-Zylinder-Motoren, die Benziner leisteten 280 PS bzw. 335 PS, der Dieselmotor 275 PS. Im Jahr 2004 erschien der Audi A8 W12 – dieser hatte einen Zwölfzylinder-Motor mit sechs Litern Hubraum und leistete 450 PS.
Zur Ausstattung des Audi A8 D3 gehörte neben LED-Heckleuchten, einer Luftfederung und Kurvenlicht auch ein Infotainmentsystem-MMI sowie serienmäßige Gurtstraffer, ABS, ESP und mehrere Fahrer- und Beifahrerairbags. Wie der Audi A6, so erhielt auch der Audi A8 bei einer Modellpflege einen Singleframe-Kühlergrill. Ein zweites Facelift bekam der Audi A8 im September 2007. Dabei wurde das Design der Heckleuchten überarbeitet und die Seitenspiegel wurden mit integrierten Blinkern ausgestattet, auch die Nebelscheinwerfer änderten sich.
Der Audi A8 D3 hat eigentlich keine Mängel und ist rundweg solide. „Eigentlich“ deshalb, weil es bei einem Fahrzeug mit dieser Menge an verbauter Hightech immer mal wieder zu Elektrik- und Elektronikmängel kommen kann. Audi A8 D3 mit sehr hohen Laufleistungen neigen zu Defekten an der Beleuchtung und zu ausgeschlagenen Fahrwerkslagern.
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Im September 2006 wurden Audi A8 der Baureihe D3 zurückgerufen, weil bei die Gefahr bestand, dass sich bei einem Unfall der Fahrerairbag nicht optimal entfaltet.
Im Januar 2005 mussten Audi A8 2.7/3.0 TDI in die Werkstatt wegen eines möglichen Defekts der Dieseleinspritzpumpe
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