-234.png "BMW 3er Compact (E46)")
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Der Compact der Baureihe E46 erschien im Juni 2001. Drei Jahre, nachdem die Baureihe E46 auf dem Markt war. Beim 3er Compact E46 wurden erstmals Motoren mit der neuen Valvetronic verbaut. Bisherige Compact unterschieden sich am Heck von der Limousine, beim Compact E46 war der Unterschied aber auch an der Front zu sehen. Im März 2003 erhielt der Compact eine Modellpflege. Dabei wurden die Klarglas-Rücklichter gegen rote Rücklichter ausgetauscht. Darüber hinaus erhielt der BMW 3 Compact E46 nach hinten gewölbte Seitenschweller und eine zusätzliche Sicke im Kofferraumdeckel.
BMW baute den 3 Compact E46 bis Dezember 2004, dann wurde der Compact wegen schlechter Verkaufszahlen eingestellt. Anstatt eines neuen kompakten 3er entwickelte BMW einen anderen Nachfolger, den BMW 1er.
Beim Compact E46 ist der Verschleiß an der Bremsanlage und an den Federbeinlagern sehr hoch. Auch die Traggelenke und die Hinterachsaufhängung sollte im Auge behalten werden. Zu Problemen kann es auch bei der Radaufhängung und der Elektronik kommen. Der Zeitschrift Auto Bild zufolge mokierten viele 3er Compact E46-Fahrer, dass sich ihr Lenkrad bei der Fahrt über unebene Straßen und bei Bremsmanövern schüttelte. Auch bemängelt wurde: Beim Compact E46 Diesel kann es zu Problemen mit dem Automatikgetriebe und mit den Drallklappen an der Ansaugbrücke kommen. Die Drallklappen können sich lösen und in den Brennraum fallen – das führt zu einem Motorschaden. Eine Möglichkeit: Man kann die Drallklappen stilllegen oder ganz entfernen und die Öffnungen dann mit Drallklappenstopfen verschließen.
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Im August 2014 mussten 450.000 BMW E46 in die Werkstatt, darunter auch Compact E46. Wegen eines Fertigungsfehlers beim Zulieferer Takata bestand die Möglichkeit, dass bei der Entfaltung des Beifahrer-Airbags zu hoher Druck entstehen konnte, wodurch das Gehäuse des Airbags bersten konnte. Bereits im Juni 2013 hatte BMW aus dem selben Grund Fahrzeuge zurückgerufen.
Aufgrund eines Rostproblems im Steuergerät des Lüfters wurden im Januar 2009 wurden 3er von BMW in die Werkstatt gerufen. Durch die Korrosion konnte es im Steuergerät zum Kurzschluss und im schlimmsten Fall zum Fahrzeugbrand kommen.
Im März 2002 sorgte eine mögliche Beschädigung der Reifenflanken für einen Rückruf, bei dem 1.225 3er und 5er BMW in die Werkstatt gerufen wurden.
Aufgrund eines ständig geöffneten Thermostats wurden im Februar 2001 3er der Baureihe E46 zurückgerufen.
Probleme mit der Elektronik führten im Mai 1999 zu einem Rückruf von 3er BMWs. In der Werkstatt erhielten die betroffenen Fahrzeuge ein Update der Steuergeräte-Software. Im selben Monat wurden E46 BMWs zurückgerufen, weil sich bei ihnen aufgrund einer losen Sicherung die Verbindung zwischen Bremskraftverstärker und Bremspedal lösen konnte.
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