-235.png "BMW 3er Coupe (E46)")
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4.97 / 5
(Basierend auf 29460 Bewertungen)
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Thorsten
16.04.2024
Hat alles funktioniert und ersatzteil entsprach der beschreibung
Lediglich die zustellung von gls ist unterirdisch. |
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Stefan
10.04.2024
Die Bestellung war tadellos - wenn das Ding nur schon da wäre, denn die Scheibe ist herunter gefallen :-( |
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Als Baureihe E46 wird die vierte Generation des 3er BMWs bezeichnet. Der Mittelklassewagen kam im März 1998 auf den Markt und war eines der meistverkauften Fahrzeuge. Das Coupé kam im April 1999 auf den Markt. Es war erst ab der Modellpflege im Jahr 2003 mit einem Dieselmotor lieferbar. Das Fahrzeug gab es dann auch mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe.
Der BMW E46 war mit einer deutlich steiferen Fahrgastzelle ausgerüstet – dies machte das Auto sicherer als den Vorgänger. Auch führte BMW mit diesem 3er moderne und direkteinspritzende Dieselmotoren ein. BMW stattete den E46 ab Werk mit sechs Airbags, ABS und einer elektronischen Bremskraftverteilung aus. Ab 2001 erhielt der E46 auch serienmäßig einen Bremsassistenten.
Das letzte BMW 3er Coupé (E46) rollte im Juni 2006 vom Band. Der Nachfolger, das BMW 3 Coupé (E92), erschien im September 2006.
Beim BMW E46 verschleißen schnell die Federbeinlager und die Traggelenke. Ähnlich sieht es leider auch mit der Bremsanlage und der Hinterachsaufhängung aus. Ärger kann es auch bei der Radaufhängung und der Elektronik beim E46 geben. Der Zeitschrift Auto Bild zufolge mokierten viele E46-Fahrer den Umstand, dass sich das Lenkrad ihres BMWs beim Fahren über unebenen Straßen und beim Bremsen schüttelt. Oft in der Kritik stand beim E46 auch das Automatikgetriebe und die Drallklappen an der Ansaugbrücke. Letztere können sich lösen und dann in den Brennraum fallen. Folge: Motorschaden. Einige E46-Fahrer haben die Drallklappen stillgelegt oder auch ganz entfernt und die Öffnungen dann mit Drallklappenstopfen verschlossen.
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Im August 2014 startete BMW einen Rückruf und rief rund 450.000 E46 zurück. Wegen eines Fertigungsfehlers beim Zulieferer Takata konnte zu hoher Druck bei der Entfaltung des Beifahrer-Airbags entstehen und das Gehäuse des Airbags bersten. Den selben Rückruf hatte es bereits im Juni 2013 gegeben.
Anfang 2009 mussten einige 3er BMW in die Werkstatt wegen einer möglichen Korrosion im Steuergerät des Lüfters. Der Rost konnte zum Kurzschluss und im schlimmsten Fall sogar zum Fahrzeugbrand führen.
Im März 2005 führte die mögliche Beschädigung der Reifenflanken zu einem Rückruf. Dabei mussten 1.225 BMW 3er und 5er in die Werkstatt.
Februar 2001 wurden 3er der Baureihe E46 wegen eines dauerhaft offenen Thermostats zurückgerufen.
Probleme mit der Elektronik sorgten im Mai 1999 für einen Rückruf von 3er BMWs. Bei den betroffenen BMW 3 E46 wurde eine neue Steuergerätesoftware aufgespielt. Im selben Monat rief BMW E46-Modelle aufgrund einer gelösten Sicherung in die Werkstatt. Dadurch konnte sich die Verbindung zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker lösen.
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