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Mercedes-Benz bezeichnet seine Kleinbusse als V-Klasse. Sie ist der Nachfolger des MB 100 und hat einen quer eingebauten Frontmotor. Die großgeräumigen Fahrzeuge werden mittlerweile in der dritten Generation produziert. Das Nutzfahrzeug, der Transporter der Baureihe wird als „Vito“ bezeichnet, die komfortablere Version wird unter dem Begriff „V-Klasse“ vermarktet.
Die erste Generation des Vans, die Baureihe W 638, produzierte Mercedes-Benz als Kleinbus bzw. Kleintransporter von 1996 bis 2003 im Werk Vitoria-Gasteiz in Spanien. Im Jahr 1996 wurde der Vito zum „Van of the Year“ gewählt.
Ob Vito oder V-Klasse, das Fahrzeug hatte mit massiven Qualitätsproblemen zu kämpfen, für die Mercedes-Benz einiges an Kritik einstecken musste. Abgelöst wurde diese Baureihe durch die in ihrer Qualität deutlich bessere Baureihe 639. In dieser Baureihe wurde die komfortablere V-Klasse als Viano vermarket. Auch die zweite Generation, den Mercedes-Benz Baureihe 639 gab es als Kleinbus oder auch als Transporter. Im Januar 2014 wurde die nunmehr dritte Version, die Baureihe 447, des Fahrzeugs vorgestellt. Sie wird von Mercedes-Benz wieder unter der Bezeichnung V-Klasse verkauft.
Die V-Klasse ist das komfortabler ausgestattete Modell der Baureihe. Der Vito ist in erster Linie als Nutzfahrzeug zu betrachten. Rein technisch gesehen, sind beide Versionen des Fahrzeugs fast identisch. Die V-Klasse hat jedoch eine bessere Geräuschdämmung und ist serienmäßig mit einer luftgefederten Hinterachse ausgerüstet. Optische Unterscheidungsmerkmale sind am Kühlergrill, den Außenspiegel oder auch an den Scheinwerfern zu finden.
Die Baureihe Mercedes Benz V-KlasseW 638 hat mit unterschiedlichen Qualitätsproblemen zu kämpfen. Besonders massiv war das Problem mit dem Rost, der sich bei vielen Fahrzeugen an vielen Teilen bemerkbar machte. Aber auch eine fehlerhafte Fahrzeugelektrik, besonders die elektronische Niveau-Regulierung und Probleme mit dem Motor, machte der V-Klasse anfangs zu schaffen. Von der DEKRA wurden in ihrem Gebrauchtwagenreport aus dem Jahr 2014 insbesondere die schlechte Qualität der Bremsanlage als auch die allgemeine Fahrzeugqualität als schlecht bewertet.
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Februar 2007 rief Mercedes-Benz 1.122 Vitos und Vianos mit 3.0 CDI in Deutschland zurück. Grund für den Rückruf war eine bestehende Kurzschlussgefahr aufgrund eines verdreht montierten Starterkabelaufsatzes.
Mercedes-Benz rief im September 2006 8.750 deutsche Vitos und Vianos aufgrund eines Software-Fehlers zurück. Betroffen war das Airbag-Steuergerät. Der Fehler: Bei einem Heckaufprall aktivierte das Steuergerät nicht die automatische Türentriegelung und die Warnblinkanlage.
5.600 Mercedes-Benz Vito und Viano mit Ottomotor wurden im Juli 2006 in die Werkstatt gerufen. Ihre Kraftstoffvorleitung war undicht, bei ihnen musste eine Überwurfmutter erneuert werden. Betroffen waren Fahrzeuge, die von Oktober 2003 bis November 2005 produziert wurden.
Im August 2005 sorgte eine fehlerhafte Common-Rail-Hochdruckpumpe für einen Rückruf, bei dem etwa 10.000 Fahrzeuge von Mercedes-Benz, darunter auch Vianos und Vitos, betroffen waren.
Juli 2004 rief Mercedes-Benz etwa 3.000 deutsche Viano und Vito CDI zurück, die von November 2003 bis April 2004 produziert wurden. Ab einer bestimmten Betriebssituation ihres Motors schaltete ihr Steuergerät die Kraftstoffpumpe ab.
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