-223.png "BMW 3er (E30)")
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4.97 / 5
(Basierend auf 29460 Bewertungen)
TEILeHABER.de
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Thorsten
16.04.2024
Hat alles funktioniert und ersatzteil entsprach der beschreibung
Lediglich die zustellung von gls ist unterirdisch. |
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Stefan
10.04.2024
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Helmut
10.04.2024
Leichtes Auffinden der passenden Ersatzteile möglich, transparente, übersichtliche Preisgestaltung mit guter Vergleichbarkeit der Angebotspreise! |
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Marc
09.04.2024
Wie immer sehr einfache Suche und die funnktion mit der optimierung der Versandkosten ist sehr praktisch. Alles auf einem Portal |
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Als BMW E30 wird die zweite Generation der BMW 3er-Reihe bezeichnet. Der BMW E30 kam Ende 1982 zuerst als Zweitürer in den Handel und löste beim Erscheinen die erste BMW 3er-Reihe E21 ab. Im September 1983 war der neue 3er auch als Viertürer erhältlich. Ein Jahr später gab es den Wagen auch als Cabrio sowie als sportlichen M3 – es war der erste M3 von BMW überhaupt. Der BMW M3 feierte in der DTM außerordentliche Erfolge. 1985 kam dann auch der erste BMW 3er mit Dieselmotor heraus, der 324d. Im September 1987 folgte eine Kombi-Version, der BMW 3er Touring.
Alle BMW 3er E30-Modelle hatten serienmäßig Doppelscheinwerfer. Die Sechszylinder-Modelle verfügten serienmäßig über einen Drehzahlmesser mit integrierter Digitaluhr und über die neue „Check-Control“, die über den Innenspiegel verbaut war und verschiedene Funktionen sowie den Öl- und Kühlwasserstand anzeigte. Der BMW E30 wurde bis April 1991 als zwei- und viertürige Limousine hergestellt. Die Produktion des Cabriolet wurde im April 1993 beendet. Der Touring blieb als letzte Variante der E30-Reihe bis April 1994 im Angebot.
1985 gab es die erste, kleine Modellpflege beim E30. Dabei erhielten die Modelle unter anderem eine einteilige Frontschürze. Auch wurde der Frontspoiler weiter unter den Motor gezogen. Einer größeren Modellpflege wurden die Fahrzeuge im September 1987 unterzogen. Dabei wurden alle Benzinmotoren serienmäßig mit einem geregeltem Katalysator ausgestattet. Zudem wichen die Chromstoßstangen solchen aus Kunststoff, die Stößen bis 4 km/h unbeschadet Stand hielten. Integrierte Prallboxen schützten den Rahmen des E30 bis 15 km/h vor Deformationen. Auch wurden die Heckleuchten und die Heckschürze vergrößert, das Tankvolumen wuchs und der hintere Radstand wurde verkleinert.
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Für den mittlerweile in die Jahre gekommenen BMW E30 gehören klappernde Achsen, Ölverlust und blind werdende Scheinwerfer fast genauso dazu wie ein rostiger Auspuff. Ansonsten ist der Wagen sehr zuverlässig. Wichtig ist, dass der Zahnriemen rechtzeitig getauscht wird. Typische Mängel beim BMW E30 sind ausgeschlagene Traggelenke der Vorderachse und eine etwas anfällige Elektronik im Innenraum.
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Im Juni 1997 rief BMW laut ADAC E30-Modelle der Baujahre 1982 bis 1991 zurück. Der Grund für den Rückruf war ein defekter Kühlerverschlußdeckel, der zur Überhitzung des Kühlermittelkreislaufes und damit zum Austritt von heißem Wasser im Innenraum führen konnte.
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