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Christian
27.03.2024
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BMW 5er (E34) Ersatzteile kaufen: So geht's

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BMW 5 E34

BMW stellte die Baureihe E34 im Dezember 1987 als Nachfolger des E28 vor. Zu Beginn erschien der Wagen zuerst nur als Limousine, der Touring erschien erst im September 2001. Der BMW 5 E34 kam mit einem bis dahin einzigartigen Doppelschiebedach und einer Heckscheibe auf den Markt, die man separat öffnen konnte. Bei den Käufern kam der E34 sehr gut an: Insgesamt wurden vom BMW 5 E34 1.331.056 Exemplare gebaut.

Der E34 erhielt im Laufe seiner Bauzeit einige Veränderungen. Auch war er die erste 5er Generation, die es optional mit Allradantrieb gab. Ab Spätsommer 1992 bekam der BMW 5 E34 die Außenspiegel des E36 verbaut, im April 1994 wurde das Design der Motorhaube verändert und der Kühlergrill breiter.

Mit dem 518g erschien dann im Herbst 1995 ein Wagen in der Baureihe, der sowohl mit Benzin als auch mit Erdgas lief. Die Umstellung von Benzin auf Erdgas erfolgte über einen Knopf am Armaturenbrett. Der Motor des Wagens war identisch mit dem des BMW 518i.

Mängel beim BMW 5er E34

Grundsätzlich sind die Modelle der Baureihe E34 sehr robust. Aufgrund seines Alters hat er aber etwas mit Rost zu kämpfen. Da die Karosserien teilverzinkt waren, ist der Rost dann aber nicht ganz so schlimm. Häufig zu finden ist er an den Türkanten, um die Tankklappe und am Kofferraumdeckel. Oft verschleißen auch Teile des Fahrwerks sowie die Kraftstoff- und Bremsleitungen. Probleme kann es mit der Zeit auch mit Spurstange und Querlenkern geben. Ein Problem hat der Achtzylinder mit der Ölpumpe. Bei ihr können sich mit den Jahren die Schrauben lockern und abfallen – das führt dann zum Motorschaden. Hier sollte unbedingt nachgeschaut werden.

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Rückrufe des BMW 5er E34

Im Dezember 2006 rief BMW insgesamt 12.000 5er Touring der Baureihe E34 zurück. Der Grund für den Rückruf: Das Lenkradschloss konnte während der Fahrt bei vollem Lenkeinschlag einrasten. BMW tauschte das Schloss aus.

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