-796.png "Ford Mondeo III (B5Y)")
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Die dritte Baureihe des Ford Mondeo kam Ende des Jahres 2000 als Fließheck, Schrägheck und Kombi in den Handel. Ford hatte den Mittelklassewagen völlig neu entwickelt. In Deutschland wurde die Kombivariante des Ford Mondeo, der Ford Mondeo Turnier, am meisten verkauft.
Ford hatte den Ford Mondeo serienmäßig gut ausgestattet: Ab Werk hatte der Wagen Front-, Kopf- und Seitenairbags, Klimaanlage, Scheibenbremsen sowie ein Intelligent Protection System (IPS) mit Sitzpositionssensoren und aktiven Kopfstützen.
Das erste Facelift bekam der Ford Mondeo III im Sommer 2003. Dabei wurden der Kühlergrill und die untere Fensterlinie mit einem Chromrahmen aufgehübscht, die orangefarbenen Seitenblinker wurden weiß und die Nebelscheinwerfer bekamen eine trapezförmige Form. Insgesamt modifizierte Ford im Zuge der Modellpflege mehr als 1500 Teile des Ford Mondeo, auch die Motoren wurden geändert. So wurde der stärkste, für den Ford Mondeo III erhältliche TDDi-Motor durch zwei neue zur Auswahl stehende TDCi-Motoren ersetzt. Im September 2003 kamen weitere Motoren dazu. Im September 2005 modifizierte Ford nochmal die Rückleuchten, die Klarglas-Seitenblinker und die Reflektoren an der Limousine.
Im März 2007 endete die Produktion des Ford Mondeo der dritten Baureihe. Kurz darauf kam die vierte Generation des Ford Mondeo auf den Markt.
Beim Ford Mondeo der dritten Generation ist Rost an Türkanten, an der Kofferraumklappe und am Unterboden, an Schnittkanten und weiteren Stellen des Fahrzeugs. Bei Fahrzeugen mit einer höheren Laufleistung neigen die Hinterachsen zu viel Spiel. Bei den Dieseln machen die Turbolader oft Probleme.
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Im November 2004 wurden Ford Mondeo-Modelle mit ESP in die Werkstatt geschickt, weil der Gierratensensor ihres ESPs fehlerhafte Signale liefern konnte.
Im August 2001 wurden Ford Mondeo Benziner mit Geschwindigkeitsreglern zurückgerufen. Bei den betroffenen Fahrzeugen gab es Probleme mit der Funktion der Geschwindigkeitsregelung.
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