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4.97 / 5
(Basierend auf 29460 Bewertungen)
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Thorsten
16.04.2024
Hat alles funktioniert und ersatzteil entsprach der beschreibung
Lediglich die zustellung von gls ist unterirdisch. |
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Stefan
10.04.2024
Die Bestellung war tadellos - wenn das Ding nur schon da wäre, denn die Scheibe ist herunter gefallen :-( |
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Helmut
10.04.2024
Leichtes Auffinden der passenden Ersatzteile möglich, transparente, übersichtliche Preisgestaltung mit guter Vergleichbarkeit der Angebotspreise! |
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Der VW Golf VI bezeichnet die sechste Generation des erfolgreichen Kompaktwagens von Volkswagen. Der Wagen kam im Oktober 2008 auf den Markt. Er war erhältlich als drei- und fünftüriger Kompaktwagen, als VW Golf VI Variant, VW Golf VI Plus sowie als Golf Cabrio.
Der VW Golf VI basiert auf der Plattform des VW Golf V, Volkswagen hat an dem Fahrzeug technische Details verändert und die Gestaltung modifiziert: Der VW Golf VI hat eine andere Front- und Heckpartie, auch die Türen, das Dach, die Scheinwerfer und Heckleuchten wurden überarbeitet. Auch wurde die Schalldämmung im Innenraum verbessert. Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung gehörten zwei Front-, zwei Seiten- sowie Kopf-Schulter-Airbags und ein Knie-Airbag für den Fahrer. Die für den VW Golf VI erhältlichen drei Benzinmotoren und die beiden TSI-Motoren erfüllen allesamt die Abgasnorm Euro 5.
Der VW Golf VI erhielt beim Euro NCAP-Crashtest bei der Insassensicherheit mit fünf Sternen die Höchstwertung, bei der Kindersicherheit erreichte er vier von fünf Sternen.
Im November 2012 wurde der VW Golf VI durch den VW Golf II ersetzt. Vom VW Golf VI wurden knapp 2.850.000 Fahrzeuge gefertigt.
Beim VW Golf VI haben die Modelle mit TSI-Motor oft Probleme mit der Steuerkette – Rasselgeräusche beim Kaltstart sind ein Indiz dafür. Das Problem betrifft die 1.2, 1.4 und 2.0 TSI-Motoren. Beim 2.0 TSI ist oft die Verstellstange des Turboladers gelöst. Ärger mit dem Motor-Steuergerät haben oft die 1.6 TDI-Motoren. Ein weiteres Problemkind ist das Lenkgetriebe des Fahrzeugs.
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Im März 2012 wurden VW Golf VI mit 1.2 TSI-Motor zurückgerufen, weil bei den betroffenen Fahrzeugen ein fehlerhafter Ladedrucksteller zu Leistungsverlust führen konnte.
Im Dezember 2012 mussten VW Golf VI mit 2.0 CR TDI-Motor wegen einer möglichen Rissbildung in den Kraftstoffhochdruckleitungen in die Werkstatt.
Weil bei den Fahrzeugen eine falsche Softwareversion für Automatikgetriebesteuergerät installiert war, mussten im November 2009 VW Golf VI in die Werkstatt.
Im Oktober 2009 wurden VW Golf VI wegen eines Fehlsignals, das das Getriebesteuergerät an die Kupplung sendete, zurückgerufen.
Im August 2009 mussten VW Golf VI wegen des möglichen Ausfalls der vorderen Fensterheber in die Werkstatt.
Im Juli 2009 wurden VW Golf VI mit 1.4 TSI-Motor und DSG-Getriebe zurückgerufen, weil bei ihnen die Bremskontrolle wegen eines Softwarefehlers im Motorsteuergerät aufleuchtete.
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