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Das VW Golf I Cabriolet wurde von der Firma Karman in Osnabrück hergestellt, der Tuner baute von März 1979 bis August 1993 etwa 389.000 VW Golf I Cabriolets. Das VW Golf I Cabrio war das erste offene Fahrzeug, das einen festen Überrollbügel hatte. Diese war eingeführt worden, weil zum damaligen Zeitpunkt in den USA Diskussionen über die Unsicherheit des Cabriofahrens geführt worden waren. Bis zu diesem Zeitpunkt boten Cabrios wenig Schutz bei einem Unfall mit Überschlag oder einer Seitenkollision. In der ersten Zeit nach dem Verkaufsstart wurde das VW Golf I Cabrio eher kritisch beäugt und aufgrund seines Überrollbügels abfällig als „Erdbeerkörbchen“ bezeichnet. Dennoch: Das erste VW Golf Cabriolet war sehr erfolgreich, der Überrollbügel setzte sich durch und andere Fahrzeughersteller folgten VW und versahen ihre Cabrios ebenfalls mit Überrollbügeln. Angeboten wurde das Cabrio mit einem 1,5- und einem 1,6-Liter-Benzinmotoren.
Nachdem der Golf I im Jahr 1983 durch den VW Golf II abgelöst wurde, baute Volkswagen das VW Golf I Cabrio noch zehn Jahre weiter. Im Mai 1987 erhielt das VW Golf I Cabrio eine Modellpflege. Dabei wurde der Kühlergrill gröber verrippt, das Cabrio erhielt größere Kunststoffstoßfänger mit angesetzten Radläufen sowie Schwellerverbreiterungen.
Ab 1992 war das VW Golf Cabrio auch mit Fahrerairbag erhältlich – es war damit das erste Fahrzeug von VW überhaupt, für das ein Airbag lieferbar war.
Neben dem alterstypischen Verschleiß am Verdeck trübt die Fahrfreude mit einem VW Golf I Cabrio eigentlich nur noch der Rost – das VW Golf I Cabrio sollte daher immer genau auf Rostbefall inspiziert werden. Auch sollte der Zahnriemen regelmäßig gewechselt werden. Bei dem Fahrzeug neigen auch die Ventilschaftdichtungen zum Aushärten – dadurch steigt der Ölverbrauch und der Wagen stößt blaue Abgasschwaden aus.
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Für das VW Golf I Cabrio sind keine Rückrufaktionen vermerkt.
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