Audi A3 (8P) Ersatzteile

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Audi Audi A3 (8P)

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Audi A3 (8P) Ersatzteilkatalog

Beliebte Audi A3 (8P) Neuteile

Beliebte Audi A3 (8P) Gebrauchtteile

Audi A3 (8P) Ersatzteile kaufen: So geht's

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Audi A3 8P

Die zweite Baureihe des Audi A3 erschien mit einer etwas kantigeren Karosserie im  März 2003, um die bis dato erfolgreiche erste Baureihe abzulösen. Der Wagen baute auf der A-Plattform des Golf V auf und wurde im Audi-Werk in Ingolstadt gebaut. Wie die erste Baureihe auch, so war auch dieser Audi A3 als Dreitürer und ab September 2004 als Fünftürer erhältlich. Letztgenannter wurde unter der Bezeichnung A3 Sportback vertrieben. 

Im Juni 2005 bekam der Audi A3 8P eine Modellpflege, bei der der Wagen einen Singleframe-Kühlergrill und ein Lenkrad im Singleframe-Design erhielt und der Optik des A3 Sportback angepasst wurde.

Im Januar 2008 erschien der Audi A3 als Cabrio mit fünf verschiedenen Motoren, im Februar erhielt der Audi A3 8P ein zweites Facelift. Dabei wurde er unter anderem mit serienmäßigem Tagfahrlicht ausgestattet.

Mängel des Audi A3 8P

Beim Audi A3 8P kann es zu Problemen mit dem Klimakompressor kommen. Auch verschleißen die Querlenkerbuchsen schnell und die Antriebswellen-Manschette hält oft nicht so lange, wie sie sollte. Häufig ist auch Rost an einigen Bauteilen zu finden – und dies, obwohl der Wagen voll verzinkt ist. Vom Rost betroffen sind vor allem die Audi A3 8P-Modelle, die bis 2006 gebaut wurden.

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Rückrufe des Audi A3 8P

Im Januar 2012 wurden Audi A3 mit 2.0 CR TDI-Motor wegen einer möglichen Rissbildung in den Kraftstoffleitungen zurückgerufen.

Weil einige Audi A 3 mit 6-Gang Direktschaltgetriebe eine falsche Softwareversion des Automatikgetriebesteuergerätes aufgespielt bekommen hatten, mussten sie im November 2009 in die Werkstatt.

Im August 2006 wurden Audi A3 8P zurückgerufen, weil der Gasgenerator des Kopfairbags undicht werden konnte.

Im Februar 2006 war ein fehlerhaftes Entlüftungsventil in der Kupplungsdruckleitung für einen Rückruf von einigen Audi A3 2.0 TDI verantwortlich. Das fehlerhafte Entlüftungsventil konnte bei den betroffenen Fahrzeugen zu einem Folgeschaden am Zweimassenschwungrad führen.

Im Dezember 2004 mussten Audi A3 in die Werkstatt, weil es bei ihnen aufgrund eines Schraubenbruchs zu Undichtigkeiten an der Diesel-Tandempumpe kommen konnte.

Ein möglicher Kurzschluss im Haupt-Elektrolüfter, der einen Schmorbrand in der Verkabelung verursachen konnte, sorgte im Juli 2003 für einen Rückruf von Audi A3-Modellen. Zusätzlich mussten bei den Benzinern die Kühlmittelschläuche der Klimaanlage fixiert werden.   

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