-139.png "Audi A6 Avant (4F, C6)")
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TEILeHABER.de Kundenzufriedenheit
4.98 / 5
(Basierend auf 25546 Bewertungen)
TEILeHABER.de
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Stefan
08.05.2023
Der Bestellvorgang war sehr einfach. Wenn die Ware noch das hält was es verspricht, und schnell kommt, dann bin ich zu 100% zufrieden. |
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Klaus
08.05.2023
Ich benötige nicht sehr oft Teile.
Im Bedarfsfall schaue ich aber gerne bei TEILeHABER dafür rein. |
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Jonas
07.05.2023
Immer durch alle Marken und Modelle klicken ist lästig, Eingabe einer Fahrgestellnummer auch ohne Kundenkonto wäre toll |
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M
07.05.2023
Bestens!!!! Genaue Beschreibung, passend für das Auto, schnelle Versendung, gute und sichere Verpackung. Gerne wieder!!!! |
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Tobias
05.05.2023
Bei TEILeHABER gibt es immer wieder Teile, die sonst nicht so leicht zu finden sind. Früher oder später werde ich hier also wieder einkaufen. |
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Andre
05.05.2023
Mein gesuchtes Ersatzteil, wurde schnell gefunden und ist bei weitem billiger, als bei anderen Shops. |
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Der Audi A6 C6 kam im Frühjahr 2004 als Limousine in den Handel. Er ist die dritte Generation des Audi A6 und gehört zur oberen Mittelklasse. Der Audi A6 C6 Avant erschien im März 2005.
Im Herbst 2008 erhielt der Audi A6 C6 eine Modellpflege. Dabei wurden die Motoren überarbeitet, auch kamen neue Motoren zur Auswahl hinzu. Der Wagen wurde zwei Zentimeter tiefer gelegt, um den Verbrauch zu senken. Zudem erschien er mit geänderten Heckleuchten mit LED-Technik und wurde mit einem Singleframe-Grill ausgestattet, er bekam größere Außenspiegel mit integrierten Blinkern, eine veränderte Frontschürze mit kleineren Nebelscheinwerfern und größeren Lufteinlässen vorne. Neu gestaltet wurden im Zuge der Modellpflege auch das Kombiinstrument im Innenraum und diverse Dekoreinlagen.
Einige Fahrer beschwerten sich über eine schnelle Abnutzung der Mittelkonsole im Audi A6, auch seien wohl häufig im Innenraum Klappergeräusche zu hören. Bei den ersten Dieseln kam es hin und wieder zu gerissenen Zylinderköpfen und defekten Turboladern. Rost kann es geben: am Schweller, den Türkanten und der Heckklappe.
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Im Februar 2010 wurden Audi A6 mit 3.0 TFSI-Motor wegen eines undichten Ladeluftkühlers zurückgerufen.
Im Oktober 2009 mussten Audi A6 V6-TDI und solche mit 4.2 FSI-Motoren in die Werkstatt, weil bei ihnen der Kühlerlüfter zu lange nachlief.
Im September 2007 schickte Audi A6 mit automatisch öffnender Heckklappe in die Werkstatt, weil sich die Heckklappe bei starkem Windeinfluss unbeabsichtigt schließen konnte.
Ein möglicher Defekt an der Dieseleinspritzpumpe (Typ CP1H) sorgte im Januar 2005 für einen Rückruf von Audi A6 2.7 und 3.0 TDI.
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