Riemenscheibe, Kurbelwelle Contitech VD1070

Riemenscheibe, Kurbelwelle Contitech VD1070Ersatzteilhersteller Contitech
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Warnkontakt, Bremsbelagverschleiß Vorderachse Hella 8DK 355 250-681

Warnkontakt, Bremsbelagverschleiß Vorderachse Hella 8DK 355 250-681Ersatzteilhersteller Hella
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Bremsscheibe Hinterachse Hella 8DD 355 117-771

Bremsscheibe Hinterachse Hella 8DD 355 117-771Ersatzteilhersteller Hella
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Luftfilter Clean Filters MA1378

Luftfilter Clean Filters MA1378Hersteller:
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Steuerkette Dayco TCH1052

Steuerkette Dayco TCH1052Ersatzteilhersteller Dayco
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Zier-/Schutzleiste, Stoßfänger hinten mitte Diederichs 1614067

Zier-/Schutzleiste, Stoßfänger hinten mitte Diederichs 1614067Ersatzteilhersteller Diederichs
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Kennzeichenhalter vorne Diederichs 1614154

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Wasserpumpe Vaico V30-50050

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Kraftstofffilter Vaico V30-0857

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Generatorfreilauf Vaico V30-8268

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Druckschalter, Klimaanlage Vemo V30-73-0108

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Sensor, Innenraumtemperatur Vemo V30-99-0080

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Kraftstofffilter Vaico V30-0821-1

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Luftdrucksensor, Höhenanpassung Facet 10.3102

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Drehzahlsensor, Motormanagement Facet 9.0438

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Sensor, Nockenwellenposition Facet 9.0387

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Sensor, Kühlmitteltemperatur Facet 7.3316

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Lüfter, Klimakondensator rechts Febi Bilstein 18929

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Hauptbremszylinder Febi Bilstein 45971

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Reparatursatz, Kabelsatz Stellelement, Leuchtweiteregulierung Vemo V99-83-0013

Reparatursatz, Kabelsatz Stellelement, Leuchtweiteregulierung Vemo V99-83-0013Ersatzteilhersteller Vemo
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Generator Friesen 9041590

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Bremssattel Hinterachse rechts Bosch 0 986 473 964

Bremssattel Hinterachse rechts Bosch 0 986 473 964Ersatzteilhersteller Bosch
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Bremsscheibe Vorderachse Textar 92106005

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Dichtung, Ölwanne Elring 447.431

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Katalysator Veneporte ME50131K

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Wellendichtring, Kurbelwelle getriebeseitig Reinz 81-90002-00

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Mercedes-Benz E-Klasse W210 Autoteile

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Mercedes-Benz E-Klasse W210

Die Mercedes-Benz E-Klasse W 210 gehört zur oberen Mittelklasse und kam im Mai 1995 als Nachfolger der Baureihe 124 auf den Markt. Erhältlich war das Fahrzeug bei Verkaufsstart mit drei verschiedenen Benzinmotoren (E 200, E 230 und E 320) und zwei Dieselmotoren (E 220 Diesel und E 300 Diesel).

Neu an der Mercedes E-Klasse W210 war unter anderem die veränderte Form der Scheinwerfergläser und die abgesenkte Fahrzeugfront. Auch war die Linienführung des Fahrzeugs weicher und moderner, der Wagen erschien nicht nur dynamischer mit seinen neuen Rückleuchten und dem veränderten Heckstoßfänger, er hatte auch einen niedrigeren Luftwiderstand beim Fahren. Das Design des Wagens wurde mit dem "red dot design award" ausgezeichnet. Verbessert wurde bei der neuen E-Klasse auch die Crashsicherheit, darüber hinaus war die Serienausstattung erweitert worden. Das Fahrzeug war serienmäßig mit elektrischen Fensterhebern, einer dritten Bremsleuchte und einem elektronischen Traktionssystem ausgestattet. Auch waren einige neue Systeme optional erhältlich für diese Mercedes E-Klasse, zum Beispiel eine Einparkhilfe und eine Klimaautomatik.

Die Baureihe W210 wurde über 1,6 Millionen Mal gebaut und im März 2002 von einer neuen E-Klasse der Baureihe W211 abgelöst.

Mängel beim Mercedes-Benz E-Klasse W210

Die Mercedes E-Klasse der Baureihe W210 ist an sich robust, hat allerdings stark mit Rost zu kämpfen, der von einem werkstoffbedingten Konstruktionsfehler herrührt. Betroffen können nahezu alle Fahrzeugteile sein. Auch gilt die Steuerkette des Fahrzeugs als anfällig, viele Besitzer einer E-Klasse des Typs W210 hatten Probleme mit den Benzinmotoren. Bei den Sechszylindern kann es ab einer hohen Laufleistung zu Ölverlust an den Zylinderkopfhaubendichtungen kommen. Auch ist das Getriebe der Baureihe W210 wartungsbedürftig. Probleme machen überdies die Warnanzeigen von ABS und ESP und durchbrennende Lampen. Oft zu sehen sind auch sogenannte Pixelfehler im Kombiinstrument dieser E-Klasse – sie erschweren das Ablesen der digitalen Anzeige oder machen es ganz unmöglich.

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Rückrufe der Mercedes-Benz E-Klasse W210

Im Juli 2001 wurden Mercedes-Benz E-Klassen der Baureihe W210 wegen Problemen mit dem Zündgerät des Fahrer-Airbags zurückgerufen.

Im August 1997 mussten E-Klassen in die Werkstatt, weil die Auslösekriterien des Bremsassistentensensors bei einer Vollbremsung von Mercedes geändert wurden.

Die Festgängigkeit der Handbremse sorgte im Dezember 1995 für einen Rückruf von Mercedes E-Klassen. Bei den betroffenen Fahrzeugen löste sich die Handbremse nicht mehr wie gewollt.