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Der Peugeot Boxer II kam im Januar 2005 auf den Markt. Wie das Vorgängermodell, so war auch der Peugeot Boxer II baugleich mit dem Fiat Ducato III und dem Citroen Jumper II.
Der Transporter war unter anderem als Common-Rail-Turbodiesel mit Direkteinspritzung in drei verschiedenen Stärken und erhältlich. Die Entwickler hatten die Fahrerkabine neu gestaltet und damit den Insassenkomfort gesteigert. Auch verfügten die Fahrzeuge nun auch serienmäßig unter anderem über einen Fahrer-/Beifahrerairbag, ESP, Tagfahrlicht, eine Berganfahrhilfe, eine Antriebsschlupfregelung und ein adaptives Stabilitätsprogramm. Auch als Wohnmobil-Umbau war der Peugeot Boxer I wieder zu haben.
Endes des Jahres 2011 erhielten die Fahrzeuge eine kleinere Modellpflege. Dabei wurde vor allem die Leistung der Motoren gesteigert und deren Verbrauch reduziert. Auch erfüllten sie nun die Euro-5-Norm und hatten längere Wartungsintervalle. Darüber hinaus wurden die Transporter mit einem neuen Radio ausgestattet und die Klimaanlage erhielt neue Bedienelemente.
Einige Fahrer von Peugeot Boxer II Transportern klagen in Internetforen über Probleme mit Turboladern. Andere bemängeln defekte Radlager und Ölverlust, eine ruckelige Schaltung und einen hohen Kraftstoffverbrauch.
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Im Oktober 2011 wurden Peugeot Boxer II in die Werkstatt geschickt, weil die Gefahr bestand, dass sich bei ihnen das Reserverad während der Fahrt lösen konnte.
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