Abs Bremsaggregat (9.637)

Bremsaggregat ABS BMW 7er (E32) 730i V8 160 kW 218 PS (04.1992-09.1994)

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Bremsaggregat ABS OPEL Astra G Caravan (T98) 1.4 16V 66 kW 90 PS (06.1998-07.200...

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Bremsaggregat ABS BMW 5er (E34) 535i 155 kW 211 PS (01.1988-09.1995)

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Bremsaggregat ABS OPEL Astra G Caravan (T98) 1.7 TD 50 kW 68 PS (02.1998-08.2000...

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Bremsaggregat ABS OPEL Corsa C 1.2 55 kW 75 PS (09.2000-12.2009)

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Bremsaggregat ABS BMW 5er (E34) 520i 95 kW 129 PS (01.1988-08.1991)

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Bremsaggregat ABS RENAULT Twingo (C06) 1.2 43 kW 58 PS (05.1996-> )

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Bremsaggregat ABS OPEL Corsa B 1.2 i 16V 48 kW 65 PS (03.1998-09.2000)

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Bremsaggregat ABS OPEL Astra G Cabriolet 1.6 16V 74 kW 101 PS (03.2001-10.2005)

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Bremsaggregat ABS OPEL Vectra B Caravan (J96) 2.0 DI 16V 60 kW 82 PS (11.1996-06...

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Bremsaggregat ABS OPEL Astra F CC 2.0 16V 100 kW 136 PS (02.1995-01.1998)

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Bremsaggregat ABS OPEL Corsa B 1.0 i 12V 40 kW 54 PS (11.1996-09.2000)

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Bremsaggregat ABS OPEL Astra F Caravan 1.6 i 55 kW 75 PS (09.1991-01.1998)

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Bremsaggregat ABS FORD Escort VII Kombi (GAL, ANL) 1.4 55 kW 75 PS (01.1995-02.1...

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Bremsaggregat ABS PEUGEOT 406 1.8 16V 81 kW 110 PS (11.1995-10.2000)

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Bremsaggregat ABS OPEL Astra G CC (T98) 1.6 16V 74 kW 101 PS (02.1998-01.2005)

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Bremsaggregat ABS OPEL Astra F Caravan 1.6 i 52 kW 71 PS (05.1993-07.1996)

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Bremsaggregat ABS FORD Escort VII (GAL, AAL, ABL) 1.8 TD 51 kW 69 PS (12.1995-10...

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Bremsaggregat ABS OPEL Astra G CC (T98) 1.6 8V 55 kW 75 PS (02.1998-09.2000)

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Bremsaggregat ABS OPEL Corsa B 1.0 i 12V 40 kW 54 PS (11.1996-09.2000)

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Bremsaggregat ABS FORD Escort VII (GAL, AAL, ABL) 1.8 D 44 kW 60 PS (09.1992-01....

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Bremsaggregat ABS OPEL Astra G CC (T98) 1.6 8V 55 kW 75 PS (02.1998-09.2000)

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Bremsaggregat ABS FIAT Multipla (186) 1.6 76 kW 103 PS (04.1999-06.2010)

Bremsaggregat ABS FIAT Multipla (186) 1.6 76 kW 103 PS (04.1999-06.2010)
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Kaufberatung / Einkaufstipps für ABS-Bremsaggregat

Mit unseren Einkaufstipps schnell zum passenden ABS-Bremsaggregat

An deinem Auto ist das ABS-Bremsaggregat defekt? Auf unserem Online-Marktplatz kommst du ganz schnell zum richtigen neuen oder gebrauchten ABS-Bremsaggregat für deinen Wagen! Das Bestellen und Kaufen des ABS-Ersatzteils geht ganz schnell und einfach.

In den folgenden Zeilen geben wir dir ein paar wertvolle Einkaufstipps. Wir zeigen dir, was du beim Kauf eines ABS-Bremsaggregats beachten solltest!

Mit unseren Einkaufstipps kommst du ganz schnell zum richtigen ABS-Bremsaggregat für deinen Wagen und kannst es dir in der Werkstatt deines Vertrauens einbauen lassen!

OE-Teilenummer – superwichtig beim Ersatzteilekauf

Die OE-Teilenummer wird oft auch als Hersteller-Teilenummer bezeichnet. Sie ist die wichtigste Nummer überhaupt beim Autoteilekauf. Die OE-Teilenummer deines defekten ABS-Bremsaggregats ist identisch mit der Teilenummer des neuen oder gebrauchten ABS-Bremsaggregats, das du auf unserem Online-Marktplatz gefunden hast? Dann kannst du dir ziemlich sicher sein, dass das Ersatz-ABS-Bremsaggregat genau das richtige ABS-Bremsaggregat für deinen Wagen ist.

Welchen Wagen fährst du?

Bei all der Aufregung wegen eines defekten ABS-Bremsaggregats ist es schon einigen Besuchern unseres Online-Marktplatzes passiert, dass sie ein ABS-Bremsaggregat für das falsche Auto bestellt und gekauft haben. Und wenn du meinst, so etwas passiert dir ganz bestimmt nicht: Achte vor dem Bestellen bitte trotzdem darauf, dass du das ABS-Bremsaggregat wirklich für deinen Wagen bestellst. Vergleiche dazu die Modellbeschreibung, den Hersteller, das Modell und den Typ.

In welchem Zustand befindet sich das gebrauchte ABS-Bremsaggregat?

Meist geben die Verkäufer den Zustand an, in dem sich das gebrauchte ABS-Bremsaggregat befindet. Ist der Zustand gut, so ist das ABS-Bremsaggregat meist etwas teurer. Bei einem gebrauchten ABS-Bremsaggregat, das sich in einem befriedigenden Zustand befindet, sparst du dafür etwas mehr Geld beim Ersatzteilekauf.

ABS-Bremsaggregat neu oder mit Gebrauchsspuren

Gebrauchtteile haben meist leichte, zum Teil aber auch stärkere Gebrauchsspuren – je nachdem, wie viele Kilometer sie bereits unterwegs waren. Du bist dir über den Zustand eines Gebrauchtteiles unsicher? Dann kontaktiere bitte den Verkäufer und lasse dir Bilder des Ersatzteils zuschicken, falls er keine bei dem Artikel eingestellt hat – bei allen Fragen hilft dir der Verkäufer gerne weiter.

Siehe auf den Kilometerstand und die Erstzulassung

Der Kilometerstand und die Erstzulassung des Wagens, aus dem das gebrauchte ABS-Bremsaggregat ausgebaut wurde, sagen viel über den Verschleiß des gebrauchten ABS-Bremsaggregats aus.

Hast du Fragen zum Artikel?

TEILeHABER ist ein Online-Marktplatz für neue und gebrauchte Kfz-Ersatzteile. Fragen zu den Ersatzteilen können dir die Verkäufer am besten beantworten. Wende dich daher mit deinen Fragen zu einem Ersatzteil direkt an den Verkäufer. Auf der Artikelseite kannst du dem Verkäufer über eine Schaltfläche Fragen zum Artikel stellen.

Infos zum ABS-Bremsaggregat

Aufbau und Funktion ABS-Bremsaggregat: Ein ABS-Bremsaggregat (Anti-Blockier-System) stabilisiert ein Kraftfahrzeug bei einer Vollbremsung und sorgt für dessen weitere Steuerbarkeit. Es arbeitet zu diesem Zweck mit der obligatorischen Zweikreis - Bremsanlage eines Kraftfahrzeuges unterstützend zusammen und verhindert, dass eines oder mehrere Räder beim Bremsvorgang blockieren.

Auszug aus der Herstellerliste von ABS-Bremsaggregaten:

Bosch
ATE
Kelsey-Hayes
Bendix
u.v.m.

Die Hauptkomponenten eines modernen ABS-Bremsaggregats sind die Sensoren, das elektronische Steuergerät, die Magnetventile und zwei Rückförderpumpen. Heutiger Standard ist ein 4-Kanal-System. Das heißt, jedes Rad des Kraftfahrzeuges wird durch Drehzahlsensoren vom System individuell erfasst. Hierzu registrieren die Drehzahlfühler laufend die Drehgeschwindigkeit der Räder und melden sie dem Steuergerät.

Das ABS-Bremsaggregat berechnet mithilfe des Steuergerätes die Werte für Drehgeschwindigkeit und Schlupf. Entspricht die Abrollgeschwindigkeit des Rades beim Bremsen nicht der Fahrzeuggeschwindigkeit, wird von Schlupf gesprochen. Erkennt das Steuergerät beim Bremsvorgang eine Tendenz zum Blockieren eines oder mehrerer Räder, einem Radschlupf oberhalb von zehn bis zwanzig Prozent, werden Stellbefehle an die Magnetventile des Bremsaggregat ABS gesendet und dadurch Einfluss auf den Druck der hydraulischen Bremsflüssigkeit genommen.

Je Radbremszylinder sind zwei Magnetventile im Leitungsweg der Hydraulikflüssigkeit zwischen dem Bremspedal und den Radbremszylindern verbaut. Durch elektrische Stellmotoren können sie geöffnet oder geschlossen werden. Im Normalbetrieb und ohne Aktivität vom ABS Bremsaggregat ist je Rad jeweils ein Ventil geöffnet und das andere geschlossen. Ergeben die Sensoren-Messungen eine Tendenz zum Blockieren eines Rades, wird an diesem Rad das bisher geöffnete Ventil geschlossen. Der Bremsdruck wird hierdurch nicht weiter erhöht. Reicht die Maßnahme nicht aus, öffnet das Steuergerät das zweite Ventil und die Rückförderpumpe vermindert durch umpumpen von Bremsflüssigkeit weiter den Bremsdruck und damit die Bremswirkung auf das Rad. Diese Regelungen des Bremsdrucks nimmt das ABS Bremsaggregat in kurzen Intervallen vor. Dem Fahrzeugführer wird ein solcher Vorgang durch das Pulsieren im Bremspedal erkennbar.

Bei Funktionsstörungen des ABS Bremsaggregat bleibt die Bremsanlage uneingeschränkt funktionsfähig.

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