Schwungrad HYUNDAI Lantra I (J-1) 1.6 78 kW 106 PS (10.1990-11.1995)

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Schwungrad PEUGEOT 406 1.8 16V 81 kW 110 PS (11.1995-10.2000)

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Schwungrad VW Vento (1H) 1.9 TD 55 kW 75 PS (11.1991-09.1998)

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Schwungrad OPEL Corsa C 1.0 43 kW 58 PS (09.2000-12.2009)

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Schwungrad OPEL Corsa D 1.4 66 kW 90 PS (07.2006-> )

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Schwungrad VW Lupo (6X/6E) 1.0 37 kW 50 PS (09.1998-07.2005) 032105269

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Schwungrad RENAULT Scenic I (JA) 1.4 16V 70 kW 95 PS (09.1999-08.2003)

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Schwungrad SUZUKI Wagon R+ (EM) 1.0 48 kW 65 PS (02.1998-05.2000)

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Schwungrad SEAT Cordoba Schrägheck (6K) 1.4 55 kW 75 PS (05.2000-10.2002)

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Schwungrad SEAT Arosa (6H) 1.4 44 kW 60 PS (05.1997-06.2004)

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Schwungrad SEAT Arosa (6H) 1.0 37 kW 50 PS (05.1997-06.2004)

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Schwungrad SEAT Arosa (6H) 1.0 37 kW 50 PS (05.1997-06.2004) 4534210

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Schwungrad RENAULT Twingo (C06) 1.2 43 kW 58 PS (05.1996-> ) 4534425

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Schwungrad RENAULT Twingo (C06) 1.2 43 kW 58 PS (05.1996-> ) 4534435

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Schwungrad RENAULT Megane Scenic (JA) 1.6 e 66 kW 90 PS (10.1996-10.1999) 453454...

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Schwungrad RENAULT Megane I Coach (DA) 1.6 e 66 kW 90 PS (03.1996-03.1999)

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Schwungrad RENAULT Kangoo (KC) 1.9 D 40 kW 54 PS (08.1997-> )

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Schwungrad RENAULT Kangoo (KC) 1.9 D 47 kW 64 PS (08.1997-> )

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Schwungrad HYUNDAI Atos (MX) 1.0 40 kW 54 PS (02.1998-03.2002)

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Schwungrad HYUNDAI Atos (MX) 1.0 40 kW 54 PS (02.1998-03.2002) 4535514

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Schwungrad RENAULT Clio II (B) 1.2 43 kW 58 PS (09.1998-> ) 4535617

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Schwungrad RENAULT Clio II (B) 1.4 55 kW 75 PS (09.1998-05.2005)

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Schwungrad PEUGEOT 106 II (1) 1.0 33 kW 45 PS (05.1996-> )

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Schwungrad OPEL Zafira A 2.0 DI 16V 60 kW 82 PS (10.1999-06.2005)

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Schwungrad OPEL Zafira A 2.0 DI 16V 60 kW 82 PS (10.1999-06.2005) 4536003

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Schwungrad OPEL Tigra (S93COUPE) 1.4 16V 66 kW 90 PS (07.1994-12.2000) 4536154

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Schwungrad OPEL Tigra (S93COUPE) 1.6 16V 78 kW 106 PS (07.1994-08.1998)

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Schwungrad NISSAN Serena (C23) 2.0 93 kW 126 PS (11.1992-09.2001)

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Schwungrad KIA Shuma (FB) 1.8 81 kW 110 PS (10.1997-03.2001)

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Einkaufstipps / Kaufberatung für Zweimassenschwungrad

Mit unseren Einkaufstipps im Nu zum richtigen Schwungrad

Auf unserem Online-Marktplatz findest du schnell das richtige neue oder gebrauchte ZMS für dein Auto! Das Bestellen und Kaufen des Zweimassenschwungrads geht ganz schnell und einfach – in den folgenden Zeilen geben wir dir ein paar wertvolle Einkaufstipps. Und wir zeigen dir, auf was du beim Kauf deines Zweimassenschwungrads unbedingt achten solltest.

Mit unseren Einkaufstipps findest du ruckzuck das richtige neue oder gebrauchte Schwungrad für deinen Wagen und kannst es vom Fachmann in deiner Werkstatt einbauen lassen!

OE-Teilenummer – die wichtigste Nummer beim Ersatzteilekauf

Die OE-Teilenummer wird oft auch Hersteller-Teilenummer genannt. Sie ist die wichtigste Nummer beim Autoteilekauf. Die OE-Teilenummer deines defekten ZMS ist identisch mit der Teilenummer des neuen oder gebrauchten Zweimassenschwungrads, das du auf TEILeHABER gefunden hast? Dann kannst du dir ziemlich sicher sein, dass das Ersatz-Zweimassenschwungrad das richtige ZMS für dein Auto ist.

Welchen Wagen fährst du?

Bei all der Aufregung wegen eines defekten Schwungrads ist es tatsächlich schon einigen Besuchern unseres Online-Marktplatzes passiert, dass sie ein Zweimassenschwungrad für das falsche Auto bestellt und gekauft haben. Und wenn du meinst, so etwas passiert dir ganz bestimmt nicht: Achte vor dem Bestellen bitte trotzdem darauf, dass du das Zweimassenschwungrad für deinen Wagen bestellst. Vergleiche dazu die Modellbeschreibung, den Hersteller, das Modell und den Typ.

Achte auf die Gewährleistung

Auf neue Zweimassenschwungräder geben die Verkäufer in der Regel eine 24-monatige Gewährleistung. Bei einem gebrauchten Zweimassenschwungrad sieht das anders aus – einige Händler geben gar keine Gewährleistung auf ein gebrauchtes Zweimassenschwungrad, andere einen Monat Garantie oder auch länger. Generell sagt die Gewährleistung nicht wirklich viel über den tatsächlichen Zustand eines gebrauchten ZMS aus. Mit Garantie bist du aber etwas besser abgesichert, falls dein Ersatz-Zweimassenschwungrad doch nicht deinen Erwartungen entspricht.

Wie ist der Zustand des gebrauchten Zweimassenschwungrads?

Meist geben die Verkäufer den Zustand an, in dem das gebrauchte Zweimassenschwungrad ist – ist der Zustand gut, so ist das Schwungrad häufig auch etwas teurer. Bei einem gebrauchten Zweimassenschwungrad, der sich in einem befriedigenden Zustand befindet, sparst du dafür etwas mehr Geld beim Ersatzteilekauf.

Schaue auf den Kilometerstand und die Erstzulassung

Der Kilometerstand und die Erstzulassung des Wagens, aus dem das gebrauchte Schwungrad  ausgebaut wurde, sagen viel über den Verschleiß des gebrauchten Zweimassenschwungrads aus.

Zweimassenschwungrad neu oder mit Gebrauchsspuren

Gebrauchtteile haben meist leichte, zum Teil aber auch stärkere Gebrauchsspuren – je nachdem, wie viele Kilometer sie bereits unterwegs waren. Bist du dir über den Zustand eines Gebrauchtteiles unsicher? Dann kontaktiere bitte den Verkäufer und lasse dir Bilder des Ersatzteils zuschicken, falls er keine bei dem Artikel eingestellt hat – bei allen Fragen hilft dir der Verkäufer gerne weiter.

Fragen zum Artikel?

TEILeHABER ist ein Online-Marktplatz für neue und gebrauchte Kfz-Ersatzteile. Fragen zu den Ersatzteilen können dir die Verkäufer am besten beantworten. Wende dich daher mit deinen Fragen zu einem Ersatzteil direkt an den Verkäufer. Auf der Artikelseite kannst du dem Verkäufer über eine Schaltfläche Fragen zum Artikel stellen.

Aufbau und Funktion eines Schwungrads

Was ist ein Schwungrad in einem Fahrzeug und welche Funktion übernimmt es?

Grundsätzlich ist ein Schwungrad eigentlich ein Energiespeicher. Das Prinzip dahinter ist die überschüssige Energie, die ein Fahrzeug während der Fahrt abgibt, zu speichern und im richtigen Moment zu nutzen. Damit wird schlicht Energie, sprich Benzin oder Elektrizität, eingespart.

Abgesehen von Hubkolbenmotoren und dampfbetriebenen Fahrzeugen, die das Rad zur Vollendung des Arbeitstaktes benötigen, werden heute Schwungräder in Fahrzeuge eingebaut, um Energie zu sparen. Die Produktion von Schwungrädern übernehmen Hersteller wie:

  • LUK
  • Sachs
  • Valeo
  • Febi
  • Bosch
  • u.v.m.


Ein Schwungrad muss zunächst so verbaut sein, das es extrem leicht läuft. In der Regel werden Schwungräder mit sogenannten Magnetlagern verbaut. Dies garantiert einen äußerst geringen Laufwiderstand. Dazu besitzen Schwungräder eine große Masse, sind also sehr schwer im Verhältnis zur Baugröße.

Das in einem kraftstoffbetriebenen Fahrzeug verbaute Rad ist mit dem Getriebe des Fahrzeuges gekuppelt und läuft im Speichermodus mit Motor und Getriebe mit. Dabei erreicht das Schwungrad hohe ungebremste Geschwindigkeiten, die entsprechend viel Energie beinhalten.

Steht das Fahrzeug zum Beispiel an einer Ampel und muss nun erneut anfahren, hilft nun das Schwungrad, das immer noch in hoher Geschwindigkeit dreht, dem Motor die Last der Anfahrt zu vermindern. Dazu wird das Rad in das Getriebe eingekuppelt und gibt nun seine Energie direkt ab.

Bei Elektrofahrzeugen dient das Schwungrad auch als Ladegerät für die Batterien. Bei Abwärtsfahrten wird die Schwerkraft genutzt, um Energie zu laden. Auch wird das Schwungrad in hohe Umdrehungen versetzt, die es dann in Form von umgewandeltem Strom an die Batterie abgibt.

Das Fahrzeug, ob nun kraftstoffbetrieben oder Elektrofahrzeug, muss das erhöhte Gewicht des Schwungrades mittragen und verbraucht in der Anfahrt aus dem absoluten Ruhezustand heraus dadurch etwas mehr Energie. Aber aufgrund der im heutigen Verkehr üblichen häufigen kurzen Stopps an Ampelanlagen wird über das Schwungrad mehr Energie gewonnen, als das Gewicht Energie kostet.