Renault Clio II (B) Ersatzteile

Neue & gebrauchte Renault Clio II (B) Ersatzteile günstig kaufen

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Renault Renault Clio II (B)

Renault Clio II (B) Motorisierungen/Typen

Fahrzeugtyp
KW / PS
KBA / HSN-TSN

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Renault Clio II (B) Ersatzteilkatalog

Beliebte Renault Clio II (B) Neuteile

Beliebte Renault Clio II (B) Gebrauchtteile

Renault Clio II (B) Ersatzteile kaufen: So geht's

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Renault Clio

Die zweite Generation des Renault Clio, die Baureihe B (II), kam im September 1998 auf den Markt. Der Clio II war als Kleinwagen sehr beliebt. Dafür sorgte auch die erhältliche Ausstattung und die Vielzahl der Motoren. Es gab den Clio II bereits mit Klimaautomatik und Farb-Navi – und wer wollte, konnte seinen kleinen Flitzer auch schon 1998 mit einem 107 PS-starken Motor ab Werk bestücken lassen.

Ab dem Jahr 2000 gab es dann auch den Renault Clio Sport. Er hatte einen 2.0-l-16V-Motor mit 169 PS, später sogar mit 180 PS. Die erste Modellpflege erhielt der Renault Clio B im Juni 2001. Dabei wurden die Frontscheinwerfer dynamischer gestaltet und der Clio erhielt eine bessere Innenausstattung und andere Rückleuchten. Der Clio II wurde bis 2005 produziert, anschließend löste ihn der Clio III ab

Mängel beim Renault Clio II

Der Clio II hat meist wenig Rost, dafür kämpft er mit blockierten Wegfahrsperren, gerissenen Zahnriemen und defekten Radlagern. Auch ist bei einigen Modellen die Spritleitung sehr unsauber verlegt. Oft verschleißen Teile der Kupplung und der Bremsanlage besonders schnell. Probleme kann es auch mit der Fernbedienung geben.

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Rückrufe des Renault Clio II

Im Juni 2005 mussten Renault Clio II wegen eines nicht richtig verlegten Kabelstrangs der Hupenbetätigung in die Werkstatt.

Ein Kurzschluss in der Steckverbindung zu Airbag und Sitzheizung sorgte im Oktober 2004 für einen Rückruf.

Im Juli 2003 rief Renault Fahrzeuge der Cliobaureihe 2 zurück. Bei den betroffenen Fahrzeugen bestand die Gefahr eines Querlenkerbruchs.

Dezember 2002 mussten Renault Clio mit 1,5 Dci-Motor ohne Klimaanlage zum Mechaniker. Bei diesen Clios konnte aufgrund eines Defekts an der Spannrolle der Antriebsriemen der Lichtmaschine zu gering gespannt sein.

Im Februar 2000 wurden Renault Clio wegen eines defekten Unterdruckventils der Bremskraftunterstützung in die Werkstatt geschickt. Aufgrund des Defekts konnte es zu hohen Kräften am Bremspedal kommen.

Im Juni 1998 gab es einen Rückruf für Renault Clio 1.2. Bei den betroffenen Fahrzeugen bestand die Gefahr der Verkokung der Lambasonde aufgrund einer Motorölüberfüllung.

Wegen elektrostatischer Entladungen am Lenkrad wurden im Dezember 1997 Renault Clio in die Werkstatt geschickt. Die Entladung konnte im schlimmsten Fall zu einer Fehlauslösung des Fahrerairbags führen.

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