VW Golf VI Variant (1KM) Ersatzteile

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VW VW Golf VI Variant (1KM)

VW Golf VI Variant (1KM) Motorisierungen/Typen

Fahrzeugtyp
KW / PS
KBA / HSN-TSN
63 KW / 86 PS
0603-ATI, 0603-BBG, 1603-ATG
77 KW / 105 PS
0603-ASC
59 KW / 80 PS
0603-AMM
90 KW / 122 PS
0603-AMN
118 KW / 160 PS
0603-ANX
75 KW / 102 PS
0603-ALG
75 KW / 102 PS
0603-AOW
77 KW / 105 PS
0603-APW
66 KW / 90 PS
0603-ASE
77 KW / 105 PS
0603-ASF
103 KW / 140 PS
0603-ALE
103 KW / 140 PS
0603-ALE

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VW Golf VI Variant (1KM) Ersatzteilkatalog

Beliebte VW Golf VI Variant (1KM) Neuteile

Beliebte VW Golf VI Variant (1KM) Gebrauchtteile

VW Golf VI Variant (1KM) Ersatzteile kaufen: So geht's

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VW Golf VI Variant

Der VW Golf VI Variant erschien im Mai 2009. Wie der kompakte VW Golf VI auch, so basierte der Kombi auf der Plattform des VW Golf V. Volkswagen bot den VW Golf VI Variant mit neun verschiedenen Motoren an. Volkswagen hat an dem Fahrzeug technische Details verändert und die Gestaltung modifiziert: Der VW Golf VI Variant hat eine überarbeitete Front- und Heckpartie, auch die Türen, das Dach, die Scheinwerfer und Heckleuchten wurden modifiziert. Auch wurde die Schalldämmung im Innenraum verbessert. Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung des Kombis gehörten zwei Front-, zwei Seiten- sowie Kopf-Schulter-Airbags und ein Knie-Airbag für den Fahrer.

Der VW Golf VI erhielt beim Euro NCAP-Crashtest bei der Insassensicherheit mit fünf Sternen die Höchstwertung, bei der Kindersicherheit erreichte er vier von fünf Sternen.

Im April 2013 lief der letzte VW Golf VI Variant vom Band.

Mängel des VW Golf VI Variant

Beim VW Golf VI Variant können die Fahrzeuge mit TSI-Motor oft Probleme mit der Steuerkette haben – hierfür sind Rasselgeräusche beim Kaltstart oft ein Indiz. Betroffen davon sind die 1.2, 1.4 und 2.0 TSI-Motoren. Beim 2.0 TSI ist auch oft die Verstellstange des Turboladers lose. Ärger mit dem Motor-Steuergerät haben oft die 1.6 TDI-Motoren. Ein weiteres Problemkind ist das Lenkgetriebe des Fahrzeugs.

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Rückrufe des VW Golf VI Variant

Im März 2012 wurden VW Golf VI mit 1.2 TSI-Motor zurückgerufen, weil bei den betroffenen Fahrzeugen ein fehlerhafter Ladedrucksteller zu Leistungsverlust führen konnte.

Im Dezember 2012 mussten VW Golf VI mit 2.0 CR TDI-Motor wegen einer möglichen Rissbildung in den Kraftstoffhochdruckleitungen in die Werkstatt.

Weil bei den Fahrzeugen eine falsche Softwareversion für Automatikgetriebesteuergerät installiert war, mussten im November 2009 VW Golf VI in die Werkstatt.

Im Oktober 2009 wurden VW Golf VI wegen eines Fehlsignals, das das Getriebesteuergerät an die Kupplung sendete, zurückgerufen.

Im August 2009 mussten VW Golf VI wegen des möglichen Ausfalls der vorderen Fensterheber in die Werkstatt.

Im Juli 2009 wurden VW Golf VI mit 1.4 TSI-Motor und DSG-Getriebe zurückgerufen, weil bei ihnen die Bremskontrolle wegen eines Softwarefehlers im Motorsteuergerät aufleuchtete.

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