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TEILeHABER.de Kundenzufriedenheit
4.97 / 5
(Basierend auf 29552 Bewertungen)
TEILeHABER.de
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Bogdan
24.04.2024
Guter einfacher Einkauf.Schnell gefunden und unkompliziert eingegeben und gleich bezahlt und fertig. |
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Martijn Bouwmeester
22.04.2024
Ich bin sehr zufrieden, klare Fotos und gut verpackt, schneller Versand und guter Text, wo alles passt, also sehr zu empfehlen 10 |
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Der VW Passat 3BG kam im November 2000 als Stufenheckversion auf den Markt. Von seinem Vorgänger unterschied sich dieser VW Passat vor allem durch eine veränderte Optik. VW hatte beim VW Passat 3BG die Scheinwerfer und Rückleuchten modifiziert. Klarglasscheinwerfer mit verchromten Einsätzen und markantere Blinker ersetzten nun die bis dahin verwendeten Streuglas-Scheinwerfer. Besonders die neu eingeführten Rundleuchten am Heck fielen ins Auge. Auch technisch änderte sich einiges, so wurde beispielsweise bei den 1,9-Liter-Dieseln auf eine Pumpe-Düse-Einspritzung umgestellt.
Im Herbst 2003 erhielt der Wagen eine Modellpflege. Dabei erhielt der VW Passat einen 136 PS starken Zweiliter-TDI. Dieser Motor verfügte erstmals über einen serienmäßig eingebauten Rußpartikelfilter. Zudem wurden die Seitenspiegel überarbeitet und die Serienausstattung verbessert. Der VW Passat 3BG war mit sieben Benzinmotoren und sechs Dieselaggregaten sowie dem Allradantrieb 4Motion erhältlich.
Beim VW Passat TDI kann es wegen Problemen mit dem Zahnriemen immer wieder mal zu Motorschäden kommen – um dem vorzubeugen, verkürzte VW den Wechselintervall des Zahnriemens auf 60.000 Kilometer. Einen hohen Verschleiß haben auch die Kugelgelenke sowie die Spurstangenköpfe des VW Passat 3BG.
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Im Dezember 2006 wurden VW Passat mit Sitzheizung wegen einer defekten Sitzheizungsmatte zurückgerufen.
Im Dezember 2008 mussten VW Passat mit dem Versehrtenumbau Handbedienung „Classic“ wegen eines Ausfalls der Handbedienung für Gas und Bremse in die Werkstatt.
Im April 2008 wurden VW Passat des Typs B5 in die Werkstatt geschickt. Bei den betroffenen Fahrzeugen mit Automatik konnte zur Brandgefahr wegen einer unzureichenden Abgaswärmeabschirmung kommen, beim 1,8 Turbo gab es Probleme mit undichten Kraftstoffvorlaufleitungen und bei den Fahrzeugen, die über Allrad-4Motion verfügten, kam es teilweise zu Undichtigkeiten an der Entlüftungsleitung des Kraftstofftanks.
Weil es wegen eines Schraubenbruchs zu Undichtigkeiten der Dieseltandempumpe kommen konnte, mussten im Februar 2004 einige Modelle des VW Passat 3BG in die Werkstatt.
Sechs Monate später, im Juni 2004, wurden VW Passat zurückgerufen, weil die hintere Befestigungsschraube des rechten Stoßdämpferlagers für das rechte Hinterrad nicht korrekt angezogen war.
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