Neue & gebrauchte VW Passat Variant (3C5) Ersatzteile günstig kaufen

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VW Passat Variant B6

Der VW Passat Variant B6 Typ 3C kam im August 2005 auf den Markt. Fünf Monate zuvor war bereits der VW Passat B6 als Stufenheck-Limousine erschienen. Der VW Passat Variant B6 verfügt über eine voll verzinkte Karosserie, zudem war er größer und bot den Insassen auch im Innenraum mehr Platz. Anders als sein Vorgänger hatte er horizontal verlaufende Heckleuchten, die bis zum Kofferraumdeckel reichten. Neu war beim VW Passat Variant auch der voll verchromte Kühlergrill, der bis in den Stoßfänger reicht.

Auch im Innenraum hatte sich einiges verändert. Der Wagen war nun serienmäßig mit einer halbautomatischen, elektrischen Feststellbremse ausgestattet und hatte optional einen Starterknopf. 

Beim VW Passat Variant B6 kehrte VW wieder zum quer eingebauten Motor zurück – diese Bauweise sparte  Platz, dadurch war es einfacher, viele der mit dem VW Golf baugleichen Teile verwenden zu können. Der neue Passat war auch – wie einige Modelle vor ihm – mit MacPherson-Federbeinen ausgestattet. Neu war auch die Benzindirekteinspritzung (FSI-Technik) und das Doppelkupplungsgetriebe DSG. Für die nötige Sicherheit sorgten serienmäßiges ABS, ESP sowie Front-, Seiten- und Kopfairbags. Beim EURO NCAP-Crashtest erhielt der VW Passat B6 die Höchstwertung mit fünf von fünf zu erreichenden Sternen.

Im Sommer 2007 kam der VW Passat BlueMotion auf den Markt. Dieser hatte einen geringeren Dieselverbrauch. Erreicht wurde dies durch Leichtlaufreifen, ein in den höheren Gängen länger übersetztes Getriebe und einen Unterboden, der besser gegen Luftwiderstände geschützt war – dank dieser Optimierungen gelang es VW, den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs um 0,5 Liter auf 100 Kilometern zu senken.

Der VW Passat Variant B6 war auf dem Fahrzeugmarkt sehr erfolgreich. Fünf Jahre nach des Verkaufsstarts rollte im Februar 2010 der 1.000.000 VW Passat B6 om Band. Abgelöst wurde das Modell im selben Jahr vom VW Passat B7.

Mängel des VW Passat Variant B6

Den VW Passat Variant B6 schützt seine vollverzinkte Karosserie vor Rost. Ärger kann es jedoch in Einzelfällen mit der Elektrik des Fahrzeugs geben, dann ruckelt der Motor oder der Anlasser funktioniert nicht. Bei den Diesel-Modellen hat der ADAC öfters mit gerissenen Zylinderköpfen zu tun gehabt.

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Rückrufe des VW Passat Variant B6

Im Februar 2011 mussten VW Passat B6 mit 2.0 CR TDI-Motor in die Werkstatt, weil es bei ihnen zu einer Rissbildung in den Kraftstoffhochdruckleitungen kommen konnte.