Citroën Ersatzteile (196.055)

Radlagersatz NK 751913

Radlagersatz NK 751913Ersatzteilhersteller NK
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Bremsbelagsatz, Scheibenbremse Vorderachse Zimmermann 23959.175.2

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Glühkerze Japanparts CE-303

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Glühkerze Japanparts CE-L06

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Radlagersatz Vorderachse Japanparts KK-12003

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Trag-/Führungsgelenk Vorderachse Japanparts BJ-206

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Einlassventil Febi Bilstein 26031

Einlassventil Febi Bilstein 26031Ersatzteilhersteller Febi Bilstein
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Stabilisator, Fahrwerk Vorderachse Japanparts SI-214

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Stabilisator, Fahrwerk Vorderachse Japanparts SI-523

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Zahnriemen Japanparts DD-318

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Bremsscheibe Vorderachse Japanparts DI-269

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Wischblatt Japanparts DMS-565

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Wischblatt Japanparts DMS-560

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Bremsscheibe Hinterachse Japanparts DP-238

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Luftfilter Japanparts FA-288S

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Luftfilter Japanparts FA-351S

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Luftfilter Japanparts FA-584S

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Luftfilter Japanparts FA-531S

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Luftfilter Japanparts FA-826S

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Filter, Innenraumluft Japanparts FAA-MI7

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Filter, Innenraumluft Japanparts FAA-TY10

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Kraftstofffilter Japanparts FC-351S

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Ölfilter Japanparts FO-189S

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Citroen Ersatzteile

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Citroen – das Unternehmen

Citroen ist ein französischer Automobilhersteller. Das Unternehmen Citroen S.A. gehört zur PSA Peugeot Citroen-Gruppe. 2014 wurde die Marke „DS Automobiles“ (kurz: DS) gegründet – sie ist eine Premium-Submarke von Citroen S.A..

Citroen steht für innovative Fahrzeuge, die den Fahrzeugen der Konkurrenz oftmals hinsichtlich ihrer Technik oder ihres Designs weit voraus waren. 1921 führte Citroen als erster Anbieter überhaupt Leasing-Fahrzeuge und Leihwagen ein. Auch stiftete das Unternehmen im selben Jahr 165.000 Straßenschilder und Wegweise in ganz Frankreich – alle waren mit dem Schriftzug „Don de Citroen“ versehen (deutsch: Gestiftet von Citroen). 1923 führte das Unternehmen feste Reparaturpreise ein, auch kamen Modellautos und elektro- oder pedalbetriebene Kinderautos von Citroen auf den Markt. Für die Kinder der weniger zahlkräftigen Familien produzierte Citroen Roller. 

1929 gab der französische Automobilhersteller eine einjährige Garantie auf den Neuwagen. Auch unterhielt Citroen bereits in den 30er-Jahren einen Betriebskindergarten und führte eine Krankenversicherung und Pensionen für die Beschäftigten ein.

Vom Zahnradhersteller zum Automobilhersteller

Gegründet wurde das Unternehmen Citroen von Andre Citroen. In den ersten Jahren stellte Citroen hauptsächlich Zahnräder her. Ab 1915 stellte Citroen den Produktionsschwerpunkt um auf die Produktion von Schrappnellgranaten für den Ersten Weltkrieg. Durch die Granatenproduktion hatte das Unternehmen genügend Startkapital, um ein Jahr nach dem Ende des Ersten Weltkrieges das erste europäische Automobil in Großserie herzustellen: den Citroen Typ A. Zu diesem Zeitpunkt wurde in Europa auch die Fließbandproduktion eingeführt. Der Citroen Typ A hatte einen elektrischen Anlasser und elektrisches Licht und war überdies auch mit einem Reserverad ausgestattet. Im Jahr darauf führte Citroen bei 300 Vertragshändlern in Frankreich Austausch-Ersatzteile ein.

Zweie Jahre später fand eine Zuverlässigkeitsprüfung der Fahrzeuge in Form der 20.000 Kilometer langen Welt- und Werbereise Croisière Jaune statt – sie führte von Paris nach Peking.

Traction Avant

Im Jahr 1934 kam der erste frontgetriebene und auf einer selbsttragenden Ganzstahlkarosse aufbauende Traction Avant von Citroen auf den Markt. Weil der Wagen eine ausgezeichnete Straßenlage hatte, soll er auch bei Bankräubern als Fluchtfahrzeug sehr beliebt gewesen sein – daher wurde der Traction Avant auch als Gangsterlimousine bezeichnet. Im selben Jahr musste Citroen Konkurs anmelden. Die Gebrüder Michelin übernahmen als größter Gläubiger den Konzern.

Die Ente – Citroen 2 CV

Nach dem Zweiten Weltkrieg kam 1947 der als TUB bezeichnete Lieferwagen des Typs H heraus. Ein Jahr später rollte der aus dem Citroen TPV weiterentwickelte 2 CV vom Band. Wegen seiner Form wurde er als Ente bezeichnet. In Frankreich war das Fahrzeug so beliebt wie bei uns der VW Käfer.

Die göttliche Modellreihe D

1955 brachte Citroen die Modellreihe D („DS“ französisch gesprochen: „Göttin“) auf den Markt. Die Modellreihe löste den bis 1957 gebauten Traction Avant ab. Die Reihe D war der Konkurrenz damals weit voraus: Nicht nur das Design der Fahrzeuge, auch die Technik war modern. So waren die Fahrzeuge der Modellreihe DS alle mit einer über eine Zentralhydraulik unter Hochdruck stehenden hydropneumatischen Federung ausgestattet. Zudem hatten die Fahrzeuge eine hydraulische Servolenkung und eine hydraulische Bremskraftverstärkung. 1968 führte Citroen das Kurvenlicht an den Fernscheinwerfern und eine automatische Höhenregulierung von Abblendlicht und Fernlicht ein. Auch hatten alle Motoren der DS-Reihe vier Zylinder.

PSA

1975 übernahm Peugeot Citroen als Tochtergesellschaft. Seit diesem Zeitpunkt läuft die Peugeot S.A. als Holding unter der Konzernmarke PSA Peugeot Citroen (PSA) – unter dieser Konzernmarke werden alle Modelle auf gemeinsamen Plattformen entwickelt.

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