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BMW 5er (E28) Ersatzteile

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BMW BMW 5er (E28)

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Edmund
25.10.2021
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BMW 5er (E28) Ersatzteile kaufen: So geht's

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BMW 5 E28

Der BMW E28 war die zweite Generation des 5er BMW. Diese Baureihe wurde von Sommer 1981 bis Ende 1987 produziert. Der E28 war seinem großen Bruder, dem E12, sehr ähnlich, denn an der Karosserie war nicht viel verändert worden. In der Fahrgastzelle änderte sich so gut wie nichts, dafür wurde der Insassenschutz verbessert. Das Armaturenbrett war kantiger und hatte mehr Volumen mit seinen größeren, schaumstoffgepolsterten Prallflächen.

Das Gesicht, die Front des E28, hatte sich dafür verändert. Sie war nun breiter und zeigte sich erstmals mit einer zweigeteilten BMW-Niere und unterschiedlich großen Doppelscheinwerfern. Die Motorhaube öffnete sich beim E28 nach hinten, auch schloss sie bündig innerhalb der Kotflügel ab. Auch waren die Chromstoßstangen vorne und hinten beim E28 einheitlich stark. Neu war auch das Heck des E28. Es war höher und hatte einen kantigeren Abschluss und größere, chromumrandete Heckleuchten.

Technisch hatte sich einiges verändert. Der E28 gehörte zu den Vorreitern in Sachen Fahrzeug-Elektronik. Er verfügte über einen Bordcomputer, eine Energie-Control-Kraftstoffverbrauchsanzeige und eine Service-Intervall-Anzeige. Die Benziner bekamen eine elektronische Einspritzung und in den Modellen 535i / M535i, im 520i und im 525er wurde die Motronic verbaut. Auch wurden einige Versionen mit dem Check-Control-System ausgestattet, das unter anderem die Beleuchtung, Ölstand und den Stand der Kühlflüssigkeit überwachte.

Für BMW damals eine Sensation war die Einführung eines Diesels. Der 524td (M21) war erste BMW mit Dieselmotor in der Firmengeschichte des bayrischen Autoherstellers. Auch gab es einige Modelle des E28 mit Katalysator. Zuerst die Modelle 525e, dann den 535, den M535i und den 520i.

Im Herbst 1984 wurde der erste M5 vorgestellt. Seinen 286 PS starken Motor hatte er aus dem Sportwagen M1. Mit seiner 3,5-Liter-Sechszylinder-Maschine sprintete der M5 in 6,4 Sekunden von Null auf Tempo 100.

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Mängel beim BMW 5er E28

Der BMW E28 ist ein sehr zuverlässiger Wagen. Über die Jahre macht sich aber auch bei ihm Rost breit. Schwachpunkte sind die Kotflügelschraubkanten und die Federdome. Auch die Türunterkanten befällt gerne der Rost. Oft zu sehen beim E28 sind auch feuchte Kofferräume. Mit der Zeit kann die Frontscheibe milchige Ränder bekommen und es können sich Risse im Instrumentenbrett bilden. Typisch sind auch ausgeschlagene Spurstangenköpfe und Traggelenke. Alle 120.000 Kilometer muss beim E28 der Zahnriemen gewechselt werden – Zahnriemen und gebrauchte Ersatzteile für euren E28 gibt’s bei unseren Verkäufern.

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Rückrufe für den BMW 5er E28

Es sind keine Rückrufe für den BMW 5 E28 bekannt.

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