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Martijn Bouwmeester
22.04.2024
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Der BMW 5 E39 ist die fünfte Baureihe des 5er BMW. Die Baureihe E39 kam im September 1995 für die Baureihe E34 in Form einer neu konzipierten Limousine auf den Markt. Der Touring E34 wurde erst im März 1997 von einem neuen Modell abgelöst. Wie sein Vorgänger hatte auch dieser Touring eine separat zu öffnende Heckscheibe.
BMW hatte beim E39 die Fahreigenschaften durch die Nutzung neuer Materialien verbessert, mit Allradantrieb gab es ihn allerdings nicht. Der E39 erschien als weltweit erstes Serienauto, das mit einem Leichtbaufahrwerk ausgestattet war. Die meisten Fahrwerksteile waren komplett aus Aluminium konzipiert. Neu waren auch die Auspuffanlage aus Edelstahl und das Multifunktionslenkrad, das es sogar mit integrierter Heizung ab. Über die Funktionen des Lenkrads konnten der Tempomat, die Umluftfunktion der Lüftung, das Radio und das Autotelefon bedient werden.
Im September 2000 erhielt die Modellreihe E39 eine Modellpflege und neue Motoren.
Der BMW 5 E39 ist sehr zuverlässig, einige Mängel hat er aber auch: Hierzu der erhöhte Verschleiß an Vorder- und Hinterachsen sowie defekte Wasserpumpen und Thermostate. Bei Benzinern mit sechs und acht Litern kann es zu Überhitzungen aufgrund undichter Wasserschläuche kommen, bei Fahrzeugen der Baujahre 1997 und 1998 sind oft mal die Kraftstoffpumpen defekt.
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Im März 2002 wurden von BMW 1.225 Modelle der 5er-Reihe E39 und der 3er-Reihe zurückgerufen, die von Ende September bis zur dritten Oktoberwoche des Jahres 2001 vom Band gelaufen waren. Es bestand die Gefahr einer möglichen Beschädigung an der Oberfläche der Reifenflanken. BMW wechselte die Reifen aus.
Im Februar 2001 rief BMW 5 E39 zurück, die in der Zeit von Oktober 1998 bis März 2000 produziert worden waren. Der Grund für den Rückruf war ein ständig geöffnetes Thermostat. BMW tauschte es gegen ein neues Thermostat aus.
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